並行輸入のチェンソーを修理してみました

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ＵＳＡ仕様のスチールＭＳ２６０修理記	並行輸入品のシリンダー	日本仕様のシリンダー （別の修理機より外したものなので 少し汚れています）
先日弊社のお客様から修理依頼を受けました。 友人からもらい受けたものとかで、 エンジンが焼きついておりました。 並行輸入品の修理は基本的にお断りしているのですが、 懇意のお得意様でしたので、お受けいたしました。
写真をご覧ください。 日本仕様と形状は似ていますが、これまったく違うのです。 まずデコンプが取り付け不能です（穴が塞がれています） （右側の写真（日本仕様）の穴はプラグ穴ではありません。 デコンプを取り付けるための穴です）
重要なのがシリンダーの内径です。 ４４．６ｍｍなのです。 日本仕様が４４．０ｍｍですので、差が０．６ｍｍあります。 このわずか０．６ｍｍがとても問題です。 日本仕様のピストンをＵＳＡシリンダーに入れますと、 ０．６ｍｍでも隙間が大きすぎて、ガタガタです。
つまりシリンダー＆ピストンでセット交換する必要が出てきます。 たとえピストンだけのダメージとしても 無傷のシリンダーを交換しなければならなくなります。 今回はシリンダーも傷がありましたので交換しましたが、 取り付けている最中に随所に細かい違いがあることに 気が付きました。 この違いがどれほどの影響が出るか分かりませんが、 不安な気持ちで組み上げました。
マフラーも違いました。 マフラーはスクリーンという網が排気口に挿入してあるタイプで、 日本仕様では取り付けていないものです。 このマフラーを組む時にシリンダーの違いが現れました。 マフラーの位置が少しズレてしまい、きっちりと収まらないのです。 仕方なく、ほんの少しマフラーを加工して組み込みましたが・・・
こうなるとクランクシャフトが同じかどうか、 という疑問も沸いてきます。
過去に数回ほど並行輸入品を修理したことがありますが、 わずか数回ですが、 部品の違いで苦労することがけっこうありました。 並行輸入品は確かに安いですが、 こと修理となると難しいと言えると思います。